Por: Hulfan Quintero 16 de octubre 2008
La pasada 14 feria de autopartes 2008 realizada los días 8, 9 y 10 de octubre en el pabellón amarillo del centro comercial plaza mayor tuvo una importante acogida por cuenta de fabricantes, importadores, representantes, distribuidores,concesionarios, ensambladoras y las demás empresas al servicio de las autopartes, que año tras año viene a deleitar a los amantes de repuestos y accesorios con las nuevas tecnologías.
Durante aquellos 3 días de repuestos y accesoríos, los visitantes tuvieron acceso a los stands dotados de nuevas carrocerías, suspenciones,frenos eléctricos, refrigeración, llantas, rines, lubricantes, luces, lujos y audio. Todo esto bajo un mismo techo.
Entre las empresas fabricantes, comercializadoras, distribuidores e importadores en este evento, Medellín contó con la participación de mas de 40 empresas al servicio de la movilidad, seguida de Bogotá con 11, Cali con 3, y la participación de la empresa Kamura de comercialización de autopartes y accesorios de los Estados Unidos.
La programación durante este importante feria estuvo reforzada en 2 eventos así: uno de tipo académico que contó con la participación de seminarios, conferencias, talleres, reuniones de negocio, eventos empresariales, celebraciones, y show de mercados entre otros.
El otro evento fue mas de tipo sociocultural en donde una zona independiente a la expocisión se dotó el espacio con una gran tarima y sonido para amenizar durante todas las noches esta importante feria para los antioqueños, nacionales y extranjeros.
Este gran encuentro del sector automotor se presentó de forma paralela en el salon taller como la única feria especializada para los talleres y empresas que prestan servicios de revisión, reparación y mantenimiento de vehículos.
Toda la experiencia, continuidad y resultados obtenidos por los expositores y visitantes de las pasadas ferias permitieron nuevamente ofrecer a la dinámica industria automotriz esta importante estrategía de marketing que día a día pociciona mas a este mercado en la industria nacional.
jueves, 16 de octubre de 2008
jueves, 11 de septiembre de 2008
Llego el carro eléctrico a Colombia
Se trata del Reva i, distribuido por la firma CAM, filial de Endesa. En su presentación quedó en el aire la inquietud en torno a la facilidad de un servicio posventa para autos como este.
Al parecer, aquel sueño lejano de tener carros eléctricos rodando por las calles y carreteras de nuestro país no está tan lejano como se creía.Endesa, una empresa hispano italiana dedicada a la producción y venta de energía eléctrica, que además desarrolla productos amigables con el medio ambiente, presentó ayer en Bogotá el Reva i, un pequeño carro eléctrico con capacidad para dos adultos y dos niños, que se puede recargar en la casa y cuenta con una autonomía de 80 kilómetros.El vehículo no utiliza ningún tipo de combustible por ser 100 por ciento eléctrico, tiene cero emisiones de CO2, y sus gestores señalan que se convierte en alternativa real para la descontaminación de las ciudades. Además, no produce ningún tipo de ruido, es decir, no suena, contribuyendo -de paso- a reducir los altos índices de contaminación auditiva que sufren las principales capitales del país.Que llegue sin arancelCon la asistencia del ministro de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, Juan Lozano, el Reva i se presentó ante los medios de comunicación como una alternativa segura, de última generación y, lo más importante, con cero emisiones de gases tóxicos y un mínimo nivel de ruido. "No es justo ni correcto, ni técnicamente adecuado que un carro que no genera contaminación ambiental ni auditiva pague los mismos aranceles que uno convencional", comentó Lozano, quien lidera un comité gubernamental llamado a estudiar las ventajas arancelarias para la introducción del carro eléctrico, del que se espera su llegada en el mediano plazo.En ese sentido, explicó el Ministro, la idea es lograr que el Reva i llegue a Colombia con arancel cero, además de otras ventajas tributarias, así como la exoneración del pico y placa. Con un arancel de importación del 35 por ciento y un IVA del 25 por ciento, el Reva i costaría alrededor de 50 millones de pesos.Dos horas y mediaDe acuerdo con CAM, la filial del grupo Endesa encargada del desarrollo del carro, las ocho baterías de 48 voltios que se encargan de mover el motor con 13 Kw de potencia, se recargan en un 80 por ciento en tan sólo dos horas y media, cifra que aumenta hasta las seis horas para lograr una carga completa del paquete, cuya vida útil se ubica entre los tres y tres años y medio. En plata blanca, cada recarga costaría entre 400 y 600 pesos, de acuerdo con el estrato del lugar en donde se realice. Proporcionalmente, y comparándolo con un carro a gasolina de similares características, cada kilómetro a bordo del Reva i costaría 29 pesos, frente a 169 pesos con respecto al de motor térmico; un ahorro anual que bordea los tres millones de pesos.Más allá de la configuración eléctrica, que incluye una caja automática de dos cambios, el carro está diseñado para que dos pasajeros viajen cómodamente.El espacio trasero ("para los niños", según Endesa), es bastante reducido al igual que la cajuela, prácticamente inexistente.Por su tamaño, el carro es fácil de parquear, agradable de manejar (logra los 40 km/h a los 7 segundos y llega hasta los 80 km/h de velocidad tope), además de contar con frenos precisos de disco adelante y campana atrás, cuya energía es reciclada para cargar las baterías.Elementos de seguridadLa jaula es en acero y cuenta con barras de protección en las puertas, que se encargan de proteger a los ocupantes en caso de choque.Producido en la India, y con más de 2.500 unidades rodando por diferentes países europeos donde ha obtenido diferentes galardones por su desempeño y sostenibilidad ambiental, su llegada al país no se prevé fácil, pues este tipo de tecnologías necesitan una infraestructura técnica amplia y costosa, además de un respaldo y servicio posventa, tema que eludieron comentar tanto el ministro Lozano como Endesa.
Al parecer, aquel sueño lejano de tener carros eléctricos rodando por las calles y carreteras de nuestro país no está tan lejano como se creía.Endesa, una empresa hispano italiana dedicada a la producción y venta de energía eléctrica, que además desarrolla productos amigables con el medio ambiente, presentó ayer en Bogotá el Reva i, un pequeño carro eléctrico con capacidad para dos adultos y dos niños, que se puede recargar en la casa y cuenta con una autonomía de 80 kilómetros.El vehículo no utiliza ningún tipo de combustible por ser 100 por ciento eléctrico, tiene cero emisiones de CO2, y sus gestores señalan que se convierte en alternativa real para la descontaminación de las ciudades. Además, no produce ningún tipo de ruido, es decir, no suena, contribuyendo -de paso- a reducir los altos índices de contaminación auditiva que sufren las principales capitales del país.Que llegue sin arancelCon la asistencia del ministro de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, Juan Lozano, el Reva i se presentó ante los medios de comunicación como una alternativa segura, de última generación y, lo más importante, con cero emisiones de gases tóxicos y un mínimo nivel de ruido. "No es justo ni correcto, ni técnicamente adecuado que un carro que no genera contaminación ambiental ni auditiva pague los mismos aranceles que uno convencional", comentó Lozano, quien lidera un comité gubernamental llamado a estudiar las ventajas arancelarias para la introducción del carro eléctrico, del que se espera su llegada en el mediano plazo.En ese sentido, explicó el Ministro, la idea es lograr que el Reva i llegue a Colombia con arancel cero, además de otras ventajas tributarias, así como la exoneración del pico y placa. Con un arancel de importación del 35 por ciento y un IVA del 25 por ciento, el Reva i costaría alrededor de 50 millones de pesos.Dos horas y mediaDe acuerdo con CAM, la filial del grupo Endesa encargada del desarrollo del carro, las ocho baterías de 48 voltios que se encargan de mover el motor con 13 Kw de potencia, se recargan en un 80 por ciento en tan sólo dos horas y media, cifra que aumenta hasta las seis horas para lograr una carga completa del paquete, cuya vida útil se ubica entre los tres y tres años y medio. En plata blanca, cada recarga costaría entre 400 y 600 pesos, de acuerdo con el estrato del lugar en donde se realice. Proporcionalmente, y comparándolo con un carro a gasolina de similares características, cada kilómetro a bordo del Reva i costaría 29 pesos, frente a 169 pesos con respecto al de motor térmico; un ahorro anual que bordea los tres millones de pesos.Más allá de la configuración eléctrica, que incluye una caja automática de dos cambios, el carro está diseñado para que dos pasajeros viajen cómodamente.El espacio trasero ("para los niños", según Endesa), es bastante reducido al igual que la cajuela, prácticamente inexistente.Por su tamaño, el carro es fácil de parquear, agradable de manejar (logra los 40 km/h a los 7 segundos y llega hasta los 80 km/h de velocidad tope), además de contar con frenos precisos de disco adelante y campana atrás, cuya energía es reciclada para cargar las baterías.Elementos de seguridadLa jaula es en acero y cuenta con barras de protección en las puertas, que se encargan de proteger a los ocupantes en caso de choque.Producido en la India, y con más de 2.500 unidades rodando por diferentes países europeos donde ha obtenido diferentes galardones por su desempeño y sostenibilidad ambiental, su llegada al país no se prevé fácil, pues este tipo de tecnologías necesitan una infraestructura técnica amplia y costosa, además de un respaldo y servicio posventa, tema que eludieron comentar tanto el ministro Lozano como Endesa.
viernes, 5 de septiembre de 2008
¿Que vehículos están comprando los colombianos?
Hace una década ver rodar por calles o carreteras colombianas carros de alta gama era toda una novedad. Atrás quedaron los tiempos de las Station Wagon, hoy desaparecidas y reemplazadas por lujosas ¿Crossover¿, SUV o 4x4, que se entremezclan en el tráfico con automóviles nacionales e importados, unos y otros con toda la tecnología de punta.
De aquella época en la que el aire acondicionado, los vidrios eléctricos o el bloqueo central eran lo último y descrestaban a muchos, se pasó a un amplio abanico de ofertas en el mercado. Muchos aspectos influyen hoy en el comprador de automóviles.El precio de los carros es un elemento clave en el crecimiento de las ventas, y a este van atados los cambios en la economía, el precio del dólar, el acceso al crédito y las facilidades de pago. El año pasado se vendieron 258.413 carros, según reportes de Econometría S.A.
En esa misma línea, hace 10 años para comprar un carro nuevo se necesitaban 80 salarios mínimos mensuales, hoy se requieren solo 60. La capacidad de compra de los colombianos aumentó.
La gente ya no está buscando el ¿carrito¿ que terminaba convirtiéndose en el bien más preciado de la familia y en un ¿cariño verdadero¿ (¿Ni se compra ni se vende¿).
El comprador cada día quiere más pero, sobre todo, se fija en el uso que le va dar a su automóvil sobre el que tiene muy claro que es un bien de consumo y no un bien para capitalizar.
Pero, ¿qué están comprando hoy los colombianos? Esta pregunta se las trasladamos a varios de los directivos de ensambladoras colombianas y a reconocidos importadores.
Así como el espectro se ha ampliado en todos los segmentos de las marcas, también los compradores conforman un gran abanico. Los jóvenes universitarios, los recién graduados, los profesionales, en fin, un rango de edades que las ensambladoras tienen muy bien identificado y para los cuales hay un carro a la medida.A romper tabúesSi bien el carro particular seduce cada vez más a los colombianos y hay tendencia hacia lo novedoso del mercado, también es cierto que las personas siguen siendo muy conservadoras en algunos aspectos.
A pesar de los impactantes colores de los carros nuevos, los colombianos se siguen inclinado por los clásicos. ¿La gente viene atraída por los colores fosforescentes pero en la práctica escogen rojo, blanco y plata, que es el más vendido, y luego el negro y algo de azul¿, dice José Román, gerente Nacional de Ventas de General Motors Colmotores.
Y en el caso de los coupé que hace años poco gustaban por la incomodidad en el acceso, hoy son preferidos por su diseño, que gusta más que el de los sedanes.
Eso lo demuestran las cifras del Chevrolet Aveo (el carro más vendido del 2007), que en la versión dos puertas, según Román, en el 2007 tuvieron meses en los que vendieron 800 unidades; y Renault, el año pasado vendió 10.069 Twingo, el cual resultó ser el carro con más compradores de esa marca.
En cuanto al diseño y las formas, Noel Ardila, gerente Nacional de Ventas de Distoyota, considera que ¿los colombianos siguen siendo conservadores¿. Y agrega, que en el caso del automóvil Corolla, los clientes prefieren no llamar la atención, ¿buscan carros sobrios, elegantes, pero no llamativos¿.
Esto, por ejemplo, se refleja en las ventas de la CCA en su línea de Mazda3, en las cuales los sedanes son los preferidos de los clientes. De las 1.100 unidades vendidas este año, el 46 por ciento corresponde a estos, muy por encima de otros ¿más llamativos¿ como el Mazda3 HB, que es a su vez más deportivo y vistoso.
En la gama baja los colombianos, si bien buscan mayor innovación en diseño y accesorios, también se preocupan por la seguridad y otros detalles. Incluso, en carros económicos nuevos ya no se dejan ¿meter los dedos en la boca¿ con importados ¿baratos¿ y muchos prefieren ir al mercado del usado en donde por la misma plata es posible conseguir carros muy bien equipados.Qué tienen en cuentaComo ya el carro pasó de ser un lujo a un artículo de primera necesidad, a la hora de adquirir uno los clientes se interesan por el que más conviene para la familia, o el utilitario para los negocios.
Según Román, de GM Colmotores, cada mercado es diferente. En Chevrolet, agrega, es muy fuerte el mercado en autos de hasta 50 millones de pesos en el que hay gran demanda de Spark, Aveo de tres, cuatro y cinco puertas, y de Optra, que es el tope. Por ejemplo, el Épica, una berlina de lujo no vende tantas unidades como sus ¿hermanos¿ menores.
La Compañía Colombiana Automotriz (CCA), que esta semana lanzó el Mazda2 espera recuperar el espacio que dejó al llegar a su fin la producción de la serie 323 que durante muchos años tuvieron gran acogida, mientras que por los lados de Renault los fuertes son los Twingo, Logan y Clio.
Varios de los consultados coincidieron en que si bien todo depende del presupuesto con que se cuente, en esta parte del espectro del mercado los compradores siempre buscan más accesorios y un punto esencial: el consumo de combustible.
Hace unos años los carros que se vendían no tenían aire ni paquete eléctrico; hoy en día estos son casi obligatorios; incluso, el aire acondicionado es muy apetecido en ciudades como Bogotá. En materia de seguridad, cada día la gente pregunta más por los airbags y los frenos de disco con ABS, aunque por estos hay que pagar un poco más. En los carros de más de 50 millones de pesos estos son elementos que, junto al paquete eléctrico (vidrios, seguros y bloqueo central), son casi de norma y es ¿imperdonable¿ que un carro no los tenga, sostiene Joaquín Sáenz, de Autogermana.
EL ¿BOOM¿ DE LOS ¿CROSSOVER¿ Y LAS SUVEn el mercado colombiano tienen gran impacto las camionetas, más conocidas como ¿Crossover¿ o SUV, que son vehículos de gran capacidad de carga, son amplios y cómodos, y se adaptan bien a las condiciones de ciudades como Bogotá, en las que hay que cuidarse de que los buses no le cierren el paso, o en donde los huecos y los charcos requieren un auto más poderoso.
La ¿Crossover¿, sostiene Ardila, de Distoyota, es uno de los segmentos que más está creciendo pues es la línea de entrada a vehículos más grandes. ¿La gente está buscando más espacio, es gente que viene de un automóvil y quiere un carro grande y que por el precio que está pagando ya viene con todo¿.
Ardila no cree que estos modelos estén desplazando a los automóviles, pero sí un poco a los llamados monovolumen (camionetas familiares tipo van). Las ¿crossover¿ son preferidas por su comodidad, el espacio y la conducción, que es muy suave.
Entre tanto, para Joaquín Sáenz, de Autogermana, estos vehículos ¿han sido un factor determinante en el crecimiento. Pensamos que iba a haber ¿canibalización¿, pero quien tiene en mente comprar un automóvil no cambia de idea. La gente viene decidida por lo que le gusta¿.
Y agrega que las ¿crossover¿ son vehículos que han nacido con un espíritu más deportivo, ideal para las calles y carreteras colombianas, y ofrecen más seguridad al sortear los huecos. ¿Es un vehículo más apto para las vías del país, con la comodidad de un sedán¿.
En el terreno de las 4x4 también hay cambios. Ya no son solo los carros para el trabajo día a día en el campo o para meterlo a la trocha y al monte. La adquisición de estos vehículos, en muchos casos, está asociada al ¿hobbie¿ del comprador, por ejemplo los que las quieren para llevar en el platón motos o adaptarles un remolque para transportar botes o motos acuáticas.ALGUNOS ELEMENTOS SON ESENCIALES, OTROS NOAprenda a diferenciar cuáles accesorios son esenciales y sin cuáles se puede ¿sobrevivir¿.Tenga en cuenta que no todo accesorio es mera decoración, sino que algunos son esenciales para la seguridad de los ocupantes o el funcionamiento del vehículo. A continuación se discriminan aquellos sin los cuales no debería adquirirse un auto, y aquellos que pueden pasar ¿de agache¿.Los indispensables
Frenos ABS: ya casi todos los carros los incluyen. Este sistema es esencial para brindar mayor seguridad en caso de frenadas de pánico. El sistema evita que se bloqueen las llantas y así el conductor no pierda el control de la dirección mientras frena.Dos airbags: más del 95 por ciento de los carros incorporan el del lado del conductor, pero los consumidores se fijan cada vez más en que su carro proteja al pasajero de al lado.Barras de protección en las puertas: aunque se supone que todos los carros de marcas serias las deben tener, asegúrese de que así sea. Estas barras protegen a los ocupantes en caso de un choque lateral.Portavasos: Dejaron de ser un lujo para convertirse en un elemento útil, que mantiene vasos y botellas a la mano pero perfectamente asegurados, para que no rueden peligrosamente por el piso del vehículo.Timón ajustable: esta función podría pasar desapercibida para una persona de talla media o alta. Para las más bajitas, es clave que lo puedan bajar en altura, para mejorar la visibilidad. Algunos carros permiten la graduación en profundidad.Cinturones de seguridad: son completamente necesarios. La Ley dice que en carros fabricados a partir del 2004 es obligatorio usarlos en todas las sillas de atrás, incluso en la silla ¿del bobo¿ que es la de la mitad, en la banca trasera.Parabrisas laminado: esto quiere decir que el vidrio panorámico debe tener una película plástica en su interior, que no permita que en caso de romperse, los vidrios se desperdiguen por todo el lugar. Por el contrario, así se quiebre, los trozos deben quedar unidos. Eso evita que los ocupantes se corten con trozos de cristales sueltos o, de ser un vidrio templado, que la persona trague alguna de las miles de partículas en que quedan convertidos después de un impacto fuerte.Tercer stop: es requerido por la Ley.Luz de reversa: es obligatoria. Los accesoriosRadio, con o sin MP3: este dispositivo está diseñado exclusivamente para el entretenimiento a bordo. Cobra importancia cuando se usa como parte del sistema manos libres, para hablar por teléfono.Encendedor de cigarrillos: cada vez se fuma menos, y mucho menos en el vehículo.Exploradoras: a menos que tenga que cruzar la zona de La Línea, en la madrugada y con bastante frecuencia, estas luces no son tan necesarias en la ciudad, en condiciones normales.Aire acondicionado: cada vez se usa más, incluso en climas como Bogotá, pues por seguridad mucha gente no baja los vidrios, o cuando llueve nadie quiere que le salpiquen agua. Además, el aire ayuda a desempañar con mayor eficiencia. Sin embargo, es posible ¿vivir sin aire¿. Hay que recordar que el motor del aire acondicionado se alimenta de la potencia del motor y en carros pequeños la pérdida de brío en el impulso, además del aumento del consumo de combustible, es notable.Ventanas y espejos eléctricos: son un aspecto importante del confort, pero no hay problema en girar una manija para subir o bajar el vidrio. En cuanto a los espejos, es una función útil, especialmente si no se quiere abrir la ventana, por seguridad o por lluvia. Algunos espejos incorporan una pequeña resistencia que los desempaña en días fríos y lluviosos.Alarmas y apertura remota: a juzgar por la falta de atención que la mayoría de usuarios les pone a sus carros cuando se dispara la alarma en el parqueadero de un centro comercial o de un edificio de apartamentos, se podría decir que estos dispositivos de seguridad antirrobo no son tan efectivos y, más bien, se pueden tornar molestos para los demás.La apertura remota de las puertas, el capó y el baúl es una buena función, que en algunos casos podrían convertirse en un elemento de seguridad importante, en caso de que el conductor necesite subirse de afán al carro, sin tener que meter la llave en la cerradura de la puerta.Rines de aleación: si bien los rines de lámina de hierro cumplen con su función de alojar las llantas y rodar y rodar, es cierto que los de aleación absorben mejor un impacto fuerte. Estos se destruyen más fácil que los de hierro pero por absorber el golpe protegen mejor la suspensión y la dirección, y por ende a los ocupantes.Techo corredizo: a menos que usted no pueda vivir sin que el sol le dé en la cabeza, muchos usuarios de carros con techo corredizo reconocen que no lo volvieron a usar después de un tiempo.Silletería y tapicería de cuero: el cuero es un gran material, duradero, elegante y cómodo. En clima cálido se tiende a degradar porque la piel suda más cuando está en contacto con el cuero que con la tela. Es atractivo pero definitivamente no es primordial.Sensores de lluvia: este sistema automático enciende los limpiaparabrisas cuando detecta gotas de lluvia. Tiene la capacidad de regular la velocidad, dependiendo de la cantidad de agua que esté cayendo. El sistema manual, aunque menos sofisticado, hace lo mismo.Encendido automático de las luces: sin que haya intervención del conductor, el sistema enciende las luces cuando se oscurece o entra en un sótano. Es muy útil, salvo que de día usted salga de la ciudad, presuma que se van a encender y que quienes se lo recuerden sean los agentes de tránsito en la carretera. Algunos carros activan una señal de alerta si usted deja las luces encendidas, una vez se baje del carro (tiende a pasar de día); otros, por su parte, apagan las luces cuando se apaga el vehículo. Las superfluasEl tacómetro: sirve para ver las revoluciones del motor. Muchos conductores lo usan para saber en qué momento se deben hacer los cambios, según el manual del carro. Sin embargo, un piloto promedio puede hacer los cambios ¿a oído¿.Luces de xenón: estas son luces blancas que alumbran de forma más efectiva y alcanzan su máximo potencial de iluminación casi de inmediato. Sin embargo, aún son costosas y no siempre se justifica el gasto adicional (una sola lámpara puede costar 1 millón de pesos). Cuando se habla de bixenón se refieren a que tanto las luces altas como las bajas operan con esta tecnología.Discos traseros: es cierto que los discos del freno en las cuatro ruedas son muy efectivos, pero eso no quiere decir que los frenos de tambor (de campana) atrás no sean también efectivos, más si se tiene en cuenta que el peso de la mayoría de carros modernos está 60 por ciento en la parte delantera, que es donde se necesita frenar más.Calefacción para las sillas: tal vez en países con estaciones, donde los inviernos y las bajas temperaturas son severos, se justificaría calentar el asiento.Sillas graduables en altura: una función muy útil para lograr una posición de manejo óptima, independientemente de la estatura del conductor, pero algo que por ahora no es absolutamente necesario.
De aquella época en la que el aire acondicionado, los vidrios eléctricos o el bloqueo central eran lo último y descrestaban a muchos, se pasó a un amplio abanico de ofertas en el mercado. Muchos aspectos influyen hoy en el comprador de automóviles.El precio de los carros es un elemento clave en el crecimiento de las ventas, y a este van atados los cambios en la economía, el precio del dólar, el acceso al crédito y las facilidades de pago. El año pasado se vendieron 258.413 carros, según reportes de Econometría S.A.
En esa misma línea, hace 10 años para comprar un carro nuevo se necesitaban 80 salarios mínimos mensuales, hoy se requieren solo 60. La capacidad de compra de los colombianos aumentó.
La gente ya no está buscando el ¿carrito¿ que terminaba convirtiéndose en el bien más preciado de la familia y en un ¿cariño verdadero¿ (¿Ni se compra ni se vende¿).
El comprador cada día quiere más pero, sobre todo, se fija en el uso que le va dar a su automóvil sobre el que tiene muy claro que es un bien de consumo y no un bien para capitalizar.
Pero, ¿qué están comprando hoy los colombianos? Esta pregunta se las trasladamos a varios de los directivos de ensambladoras colombianas y a reconocidos importadores.
Así como el espectro se ha ampliado en todos los segmentos de las marcas, también los compradores conforman un gran abanico. Los jóvenes universitarios, los recién graduados, los profesionales, en fin, un rango de edades que las ensambladoras tienen muy bien identificado y para los cuales hay un carro a la medida.A romper tabúesSi bien el carro particular seduce cada vez más a los colombianos y hay tendencia hacia lo novedoso del mercado, también es cierto que las personas siguen siendo muy conservadoras en algunos aspectos.
A pesar de los impactantes colores de los carros nuevos, los colombianos se siguen inclinado por los clásicos. ¿La gente viene atraída por los colores fosforescentes pero en la práctica escogen rojo, blanco y plata, que es el más vendido, y luego el negro y algo de azul¿, dice José Román, gerente Nacional de Ventas de General Motors Colmotores.
Y en el caso de los coupé que hace años poco gustaban por la incomodidad en el acceso, hoy son preferidos por su diseño, que gusta más que el de los sedanes.
Eso lo demuestran las cifras del Chevrolet Aveo (el carro más vendido del 2007), que en la versión dos puertas, según Román, en el 2007 tuvieron meses en los que vendieron 800 unidades; y Renault, el año pasado vendió 10.069 Twingo, el cual resultó ser el carro con más compradores de esa marca.
En cuanto al diseño y las formas, Noel Ardila, gerente Nacional de Ventas de Distoyota, considera que ¿los colombianos siguen siendo conservadores¿. Y agrega, que en el caso del automóvil Corolla, los clientes prefieren no llamar la atención, ¿buscan carros sobrios, elegantes, pero no llamativos¿.
Esto, por ejemplo, se refleja en las ventas de la CCA en su línea de Mazda3, en las cuales los sedanes son los preferidos de los clientes. De las 1.100 unidades vendidas este año, el 46 por ciento corresponde a estos, muy por encima de otros ¿más llamativos¿ como el Mazda3 HB, que es a su vez más deportivo y vistoso.
En la gama baja los colombianos, si bien buscan mayor innovación en diseño y accesorios, también se preocupan por la seguridad y otros detalles. Incluso, en carros económicos nuevos ya no se dejan ¿meter los dedos en la boca¿ con importados ¿baratos¿ y muchos prefieren ir al mercado del usado en donde por la misma plata es posible conseguir carros muy bien equipados.Qué tienen en cuentaComo ya el carro pasó de ser un lujo a un artículo de primera necesidad, a la hora de adquirir uno los clientes se interesan por el que más conviene para la familia, o el utilitario para los negocios.
Según Román, de GM Colmotores, cada mercado es diferente. En Chevrolet, agrega, es muy fuerte el mercado en autos de hasta 50 millones de pesos en el que hay gran demanda de Spark, Aveo de tres, cuatro y cinco puertas, y de Optra, que es el tope. Por ejemplo, el Épica, una berlina de lujo no vende tantas unidades como sus ¿hermanos¿ menores.
La Compañía Colombiana Automotriz (CCA), que esta semana lanzó el Mazda2 espera recuperar el espacio que dejó al llegar a su fin la producción de la serie 323 que durante muchos años tuvieron gran acogida, mientras que por los lados de Renault los fuertes son los Twingo, Logan y Clio.
Varios de los consultados coincidieron en que si bien todo depende del presupuesto con que se cuente, en esta parte del espectro del mercado los compradores siempre buscan más accesorios y un punto esencial: el consumo de combustible.
Hace unos años los carros que se vendían no tenían aire ni paquete eléctrico; hoy en día estos son casi obligatorios; incluso, el aire acondicionado es muy apetecido en ciudades como Bogotá. En materia de seguridad, cada día la gente pregunta más por los airbags y los frenos de disco con ABS, aunque por estos hay que pagar un poco más. En los carros de más de 50 millones de pesos estos son elementos que, junto al paquete eléctrico (vidrios, seguros y bloqueo central), son casi de norma y es ¿imperdonable¿ que un carro no los tenga, sostiene Joaquín Sáenz, de Autogermana.
EL ¿BOOM¿ DE LOS ¿CROSSOVER¿ Y LAS SUVEn el mercado colombiano tienen gran impacto las camionetas, más conocidas como ¿Crossover¿ o SUV, que son vehículos de gran capacidad de carga, son amplios y cómodos, y se adaptan bien a las condiciones de ciudades como Bogotá, en las que hay que cuidarse de que los buses no le cierren el paso, o en donde los huecos y los charcos requieren un auto más poderoso.
La ¿Crossover¿, sostiene Ardila, de Distoyota, es uno de los segmentos que más está creciendo pues es la línea de entrada a vehículos más grandes. ¿La gente está buscando más espacio, es gente que viene de un automóvil y quiere un carro grande y que por el precio que está pagando ya viene con todo¿.
Ardila no cree que estos modelos estén desplazando a los automóviles, pero sí un poco a los llamados monovolumen (camionetas familiares tipo van). Las ¿crossover¿ son preferidas por su comodidad, el espacio y la conducción, que es muy suave.
Entre tanto, para Joaquín Sáenz, de Autogermana, estos vehículos ¿han sido un factor determinante en el crecimiento. Pensamos que iba a haber ¿canibalización¿, pero quien tiene en mente comprar un automóvil no cambia de idea. La gente viene decidida por lo que le gusta¿.
Y agrega que las ¿crossover¿ son vehículos que han nacido con un espíritu más deportivo, ideal para las calles y carreteras colombianas, y ofrecen más seguridad al sortear los huecos. ¿Es un vehículo más apto para las vías del país, con la comodidad de un sedán¿.
En el terreno de las 4x4 también hay cambios. Ya no son solo los carros para el trabajo día a día en el campo o para meterlo a la trocha y al monte. La adquisición de estos vehículos, en muchos casos, está asociada al ¿hobbie¿ del comprador, por ejemplo los que las quieren para llevar en el platón motos o adaptarles un remolque para transportar botes o motos acuáticas.ALGUNOS ELEMENTOS SON ESENCIALES, OTROS NOAprenda a diferenciar cuáles accesorios son esenciales y sin cuáles se puede ¿sobrevivir¿.Tenga en cuenta que no todo accesorio es mera decoración, sino que algunos son esenciales para la seguridad de los ocupantes o el funcionamiento del vehículo. A continuación se discriminan aquellos sin los cuales no debería adquirirse un auto, y aquellos que pueden pasar ¿de agache¿.Los indispensables
Frenos ABS: ya casi todos los carros los incluyen. Este sistema es esencial para brindar mayor seguridad en caso de frenadas de pánico. El sistema evita que se bloqueen las llantas y así el conductor no pierda el control de la dirección mientras frena.Dos airbags: más del 95 por ciento de los carros incorporan el del lado del conductor, pero los consumidores se fijan cada vez más en que su carro proteja al pasajero de al lado.Barras de protección en las puertas: aunque se supone que todos los carros de marcas serias las deben tener, asegúrese de que así sea. Estas barras protegen a los ocupantes en caso de un choque lateral.Portavasos: Dejaron de ser un lujo para convertirse en un elemento útil, que mantiene vasos y botellas a la mano pero perfectamente asegurados, para que no rueden peligrosamente por el piso del vehículo.Timón ajustable: esta función podría pasar desapercibida para una persona de talla media o alta. Para las más bajitas, es clave que lo puedan bajar en altura, para mejorar la visibilidad. Algunos carros permiten la graduación en profundidad.Cinturones de seguridad: son completamente necesarios. La Ley dice que en carros fabricados a partir del 2004 es obligatorio usarlos en todas las sillas de atrás, incluso en la silla ¿del bobo¿ que es la de la mitad, en la banca trasera.Parabrisas laminado: esto quiere decir que el vidrio panorámico debe tener una película plástica en su interior, que no permita que en caso de romperse, los vidrios se desperdiguen por todo el lugar. Por el contrario, así se quiebre, los trozos deben quedar unidos. Eso evita que los ocupantes se corten con trozos de cristales sueltos o, de ser un vidrio templado, que la persona trague alguna de las miles de partículas en que quedan convertidos después de un impacto fuerte.Tercer stop: es requerido por la Ley.Luz de reversa: es obligatoria. Los accesoriosRadio, con o sin MP3: este dispositivo está diseñado exclusivamente para el entretenimiento a bordo. Cobra importancia cuando se usa como parte del sistema manos libres, para hablar por teléfono.Encendedor de cigarrillos: cada vez se fuma menos, y mucho menos en el vehículo.Exploradoras: a menos que tenga que cruzar la zona de La Línea, en la madrugada y con bastante frecuencia, estas luces no son tan necesarias en la ciudad, en condiciones normales.Aire acondicionado: cada vez se usa más, incluso en climas como Bogotá, pues por seguridad mucha gente no baja los vidrios, o cuando llueve nadie quiere que le salpiquen agua. Además, el aire ayuda a desempañar con mayor eficiencia. Sin embargo, es posible ¿vivir sin aire¿. Hay que recordar que el motor del aire acondicionado se alimenta de la potencia del motor y en carros pequeños la pérdida de brío en el impulso, además del aumento del consumo de combustible, es notable.Ventanas y espejos eléctricos: son un aspecto importante del confort, pero no hay problema en girar una manija para subir o bajar el vidrio. En cuanto a los espejos, es una función útil, especialmente si no se quiere abrir la ventana, por seguridad o por lluvia. Algunos espejos incorporan una pequeña resistencia que los desempaña en días fríos y lluviosos.Alarmas y apertura remota: a juzgar por la falta de atención que la mayoría de usuarios les pone a sus carros cuando se dispara la alarma en el parqueadero de un centro comercial o de un edificio de apartamentos, se podría decir que estos dispositivos de seguridad antirrobo no son tan efectivos y, más bien, se pueden tornar molestos para los demás.La apertura remota de las puertas, el capó y el baúl es una buena función, que en algunos casos podrían convertirse en un elemento de seguridad importante, en caso de que el conductor necesite subirse de afán al carro, sin tener que meter la llave en la cerradura de la puerta.Rines de aleación: si bien los rines de lámina de hierro cumplen con su función de alojar las llantas y rodar y rodar, es cierto que los de aleación absorben mejor un impacto fuerte. Estos se destruyen más fácil que los de hierro pero por absorber el golpe protegen mejor la suspensión y la dirección, y por ende a los ocupantes.Techo corredizo: a menos que usted no pueda vivir sin que el sol le dé en la cabeza, muchos usuarios de carros con techo corredizo reconocen que no lo volvieron a usar después de un tiempo.Silletería y tapicería de cuero: el cuero es un gran material, duradero, elegante y cómodo. En clima cálido se tiende a degradar porque la piel suda más cuando está en contacto con el cuero que con la tela. Es atractivo pero definitivamente no es primordial.Sensores de lluvia: este sistema automático enciende los limpiaparabrisas cuando detecta gotas de lluvia. Tiene la capacidad de regular la velocidad, dependiendo de la cantidad de agua que esté cayendo. El sistema manual, aunque menos sofisticado, hace lo mismo.Encendido automático de las luces: sin que haya intervención del conductor, el sistema enciende las luces cuando se oscurece o entra en un sótano. Es muy útil, salvo que de día usted salga de la ciudad, presuma que se van a encender y que quienes se lo recuerden sean los agentes de tránsito en la carretera. Algunos carros activan una señal de alerta si usted deja las luces encendidas, una vez se baje del carro (tiende a pasar de día); otros, por su parte, apagan las luces cuando se apaga el vehículo. Las superfluasEl tacómetro: sirve para ver las revoluciones del motor. Muchos conductores lo usan para saber en qué momento se deben hacer los cambios, según el manual del carro. Sin embargo, un piloto promedio puede hacer los cambios ¿a oído¿.Luces de xenón: estas son luces blancas que alumbran de forma más efectiva y alcanzan su máximo potencial de iluminación casi de inmediato. Sin embargo, aún son costosas y no siempre se justifica el gasto adicional (una sola lámpara puede costar 1 millón de pesos). Cuando se habla de bixenón se refieren a que tanto las luces altas como las bajas operan con esta tecnología.Discos traseros: es cierto que los discos del freno en las cuatro ruedas son muy efectivos, pero eso no quiere decir que los frenos de tambor (de campana) atrás no sean también efectivos, más si se tiene en cuenta que el peso de la mayoría de carros modernos está 60 por ciento en la parte delantera, que es donde se necesita frenar más.Calefacción para las sillas: tal vez en países con estaciones, donde los inviernos y las bajas temperaturas son severos, se justificaría calentar el asiento.Sillas graduables en altura: una función muy útil para lograr una posición de manejo óptima, independientemente de la estatura del conductor, pero algo que por ahora no es absolutamente necesario.
Colombia es para 250 mil carros al año
Hace quince años pocos apostaban por esta marca. Hoy es la tercera en venta de vehículos en el país y la primera entre los importados.
Aunque las cifras de ventas de carros este año serán menores a las registradas durante el año pasado, el 2008 se convierte en el segundo mejor año en la historia de la comercialización de vehículos y los pronósticos para el próximo son más positivos.Así lo considera Lázaro Montes, vicepresidente comercial de Hyundai Colombia Automotriz, que en entrevista exclusiva con EL COLOMBIANO, argumentó que este año la comercialización de vehículos totales estaría en el orden de 225 mil unidades.Señala que "en el primer semestre se vendieron 110 mil carros, y el segundo semestre siempre es mejor, esperamos unos 115 mil carros vendidos".Para el directivo lo que se vive hoy día en el sector automotor responde a factores de coyuntura, de manera especial con el tema de tasas de interés. "Hoy tenemos unas tasas en promedio al 1,9 por ciento, y hace 14 meses estaban en el 1,1 por ciento".Repuntar en el 2009Pero es optimista sobre lo que depara el futuro para esta industria. Incluso se atreve a señalar que para el próximo año a las calles colombianas podrían llegar otra vez a cifras de unos 250 mil carros nuevos."Seguimos pensando que Colombia es un país de 250 mil carros, que no se van a dar este año, pero seguramente se van a dar el año siguiente. Esta cifra no la sacamos de un sombrero, es fruto del análisis del parque automotriz, la población y el nivel de ingresos nuestros".Hyundai en incrementoHoy la marca coreana está posicionada como la primera marca en vehículos importados. Explica su gerente general, que en este momento la participación de Hyundai en el mercado de vehículos del país es superior al 10 por ciento. Incluso en los recientes meses, su participación se ha acercado al 12 por ciento del mercado.Una de las fortalezas de la marca ha sido su participación en el segmento de taxis. En la actualidad cuenta con el 57 por ciento del mercado, cuando el año pasado era el 54, en un mercado general de taxis que está en decrecimiento. Sin embargo, advierte el directivo que uno de los factores que está gravitando sobre una menor dinámica en este tipo de vehículo, tiene que ver con la chatarrización de los carros viejos. "El tiempo que están dando para chatarrizar ese carro es de 25 a 28 días hábiles, que se traducen en unos 45 días efectivos". Explica que estas demoras se fundamentan en que en muchos casos se chatarrizaron, vehículos hechizos que nunca existieron y ahora las autoridades se toman más tiempo para verificar la validez del carro que se destruirá."Antes el proceso se adelantaba en cinco o seis días, pero hoy, por los malos manejos que se han presentado, se extendió el tiempo del proceso. Utilizan más la lupa y seguramente eso ha influido en la disminución de ventas".En particularesTambién en el mercado de vehículos particulares, que representa el 55 por ciento de las ventas totales de vehículos en Colombia, Hyundai, señala el señor Montes, ha crecido su presencia de un año a otro.Mientras el año pasado, de un mercado total de 137 mil carros, Hyundai vendió 6.414 unidades nuevas, con una participación del 4,7 por ciento, ya este año, al cierre del semestre en el acumulado la firma se encontraba en el 7 por ciento de participación."En este mercado, mientras el total, analizado el semestre 2008 contra el semestre de 2007, se evidencia una reducción del 10 por ciento, nosotros hemos pasado de 2.962 unidades en 2007 a 4.121 unidades con un crecimiento del 39 por ciento".Para los directivos de la compañía este es uno de los resultados más favorables de la marca, porque se muestra un crecimiento muy sólido en uno de los segmentos en los que erán más débiles en el pasado.Agregó Lázaro Montes que parte de este crecimiento se sustenta en el desarrollo de nuevos productos que Hyundai ha presentado en los últimos meses.Por ejemplo, anota, con el modelo i10, que se ubica en el subsegmento de los carros de menor precio y menor cilindrada, tuvo buena respuesta de los usuarios.De igual manera se fortaleció la presencia del i30, otro de los vehículos más recientes en el ámbito mundial y que responde a una nueva estrategia de Hyundai de renovación de las líneas.También en el segmento de los SUV (4x4), Hyundai le apostó al segmento y la innovación, al fortalecer la línea de tracción 4x2. "Creo que ahí tuvimos un buen olfato y desde el año pasado pensamos que no era sabiduría, solo un análisis de mercados similares a nosotros, que veiamos como el 4x2 se impulsaba más que el 4x4. Pensamos que mucha gente compraba el 4x4 por que era lo que había. Hoy, el 4x4 en igualdad de condiciones vale lo mismo o menos".También la marca aprovecha su condición especial, ya que no muchos distribuidores en el mundo la tienen, de contar bajo la misma empresa con la comercialización de toda la línea de productos de Hyundai, desde el automóvil más pequeño hasta los grandes vehículos especializados en labores de trabajo para el transporte de carga o de pasajeros.
Aunque las cifras de ventas de carros este año serán menores a las registradas durante el año pasado, el 2008 se convierte en el segundo mejor año en la historia de la comercialización de vehículos y los pronósticos para el próximo son más positivos.Así lo considera Lázaro Montes, vicepresidente comercial de Hyundai Colombia Automotriz, que en entrevista exclusiva con EL COLOMBIANO, argumentó que este año la comercialización de vehículos totales estaría en el orden de 225 mil unidades.Señala que "en el primer semestre se vendieron 110 mil carros, y el segundo semestre siempre es mejor, esperamos unos 115 mil carros vendidos".Para el directivo lo que se vive hoy día en el sector automotor responde a factores de coyuntura, de manera especial con el tema de tasas de interés. "Hoy tenemos unas tasas en promedio al 1,9 por ciento, y hace 14 meses estaban en el 1,1 por ciento".Repuntar en el 2009Pero es optimista sobre lo que depara el futuro para esta industria. Incluso se atreve a señalar que para el próximo año a las calles colombianas podrían llegar otra vez a cifras de unos 250 mil carros nuevos."Seguimos pensando que Colombia es un país de 250 mil carros, que no se van a dar este año, pero seguramente se van a dar el año siguiente. Esta cifra no la sacamos de un sombrero, es fruto del análisis del parque automotriz, la población y el nivel de ingresos nuestros".Hyundai en incrementoHoy la marca coreana está posicionada como la primera marca en vehículos importados. Explica su gerente general, que en este momento la participación de Hyundai en el mercado de vehículos del país es superior al 10 por ciento. Incluso en los recientes meses, su participación se ha acercado al 12 por ciento del mercado.Una de las fortalezas de la marca ha sido su participación en el segmento de taxis. En la actualidad cuenta con el 57 por ciento del mercado, cuando el año pasado era el 54, en un mercado general de taxis que está en decrecimiento. Sin embargo, advierte el directivo que uno de los factores que está gravitando sobre una menor dinámica en este tipo de vehículo, tiene que ver con la chatarrización de los carros viejos. "El tiempo que están dando para chatarrizar ese carro es de 25 a 28 días hábiles, que se traducen en unos 45 días efectivos". Explica que estas demoras se fundamentan en que en muchos casos se chatarrizaron, vehículos hechizos que nunca existieron y ahora las autoridades se toman más tiempo para verificar la validez del carro que se destruirá."Antes el proceso se adelantaba en cinco o seis días, pero hoy, por los malos manejos que se han presentado, se extendió el tiempo del proceso. Utilizan más la lupa y seguramente eso ha influido en la disminución de ventas".En particularesTambién en el mercado de vehículos particulares, que representa el 55 por ciento de las ventas totales de vehículos en Colombia, Hyundai, señala el señor Montes, ha crecido su presencia de un año a otro.Mientras el año pasado, de un mercado total de 137 mil carros, Hyundai vendió 6.414 unidades nuevas, con una participación del 4,7 por ciento, ya este año, al cierre del semestre en el acumulado la firma se encontraba en el 7 por ciento de participación."En este mercado, mientras el total, analizado el semestre 2008 contra el semestre de 2007, se evidencia una reducción del 10 por ciento, nosotros hemos pasado de 2.962 unidades en 2007 a 4.121 unidades con un crecimiento del 39 por ciento".Para los directivos de la compañía este es uno de los resultados más favorables de la marca, porque se muestra un crecimiento muy sólido en uno de los segmentos en los que erán más débiles en el pasado.Agregó Lázaro Montes que parte de este crecimiento se sustenta en el desarrollo de nuevos productos que Hyundai ha presentado en los últimos meses.Por ejemplo, anota, con el modelo i10, que se ubica en el subsegmento de los carros de menor precio y menor cilindrada, tuvo buena respuesta de los usuarios.De igual manera se fortaleció la presencia del i30, otro de los vehículos más recientes en el ámbito mundial y que responde a una nueva estrategia de Hyundai de renovación de las líneas.También en el segmento de los SUV (4x4), Hyundai le apostó al segmento y la innovación, al fortalecer la línea de tracción 4x2. "Creo que ahí tuvimos un buen olfato y desde el año pasado pensamos que no era sabiduría, solo un análisis de mercados similares a nosotros, que veiamos como el 4x2 se impulsaba más que el 4x4. Pensamos que mucha gente compraba el 4x4 por que era lo que había. Hoy, el 4x4 en igualdad de condiciones vale lo mismo o menos".También la marca aprovecha su condición especial, ya que no muchos distribuidores en el mundo la tienen, de contar bajo la misma empresa con la comercialización de toda la línea de productos de Hyundai, desde el automóvil más pequeño hasta los grandes vehículos especializados en labores de trabajo para el transporte de carga o de pasajeros.
La lubricación, larga vida para su carro
Una labor tan cotidiana como el cambio de aceite en el carro, tiene un valor de fondo para la protección de la vida del vehículo. Los cambios de aceite de motor deben hacerse en los tiempos recomendados por el fabricante y con el lubricante que este aconseja.
Si la gasolina es la "sangre" que le da vida al vehículo, al permitir que con la mezcla de aire el motor desarrolle su combustión y le dé movimiento al carro, de la lubricación se dice que es el fluido que ayuda a mantener "saludable" al motor.El proceso de lubricación cumple varias funciones, necesarias para garantizar la duración de los diferentes sistemas de operación del automóvil.De un lado contribuye a limpiar el motor, al controlar la formación de carbones en el proceso de combustión.Además, neutraliza la acción de los ácidos (sulfúrico) que se producen en la combustión y que de no existir una correcta lubricación corroerían el motor.También los lubricantes crean una película que mitiga la fricción entre las partes internas del motor y evita un desgaste acelerado o un exceso en la temperatura de trabajo de la máquina.En los motores las partes más críticas de control contra el desgaste son los balancines y el seguidor con el eje de levas. En los anillos y pistones, la acción principal del aceite es, a parte de evitar el contacto con la camisa, el control de hollín y depósitos sólidos que de no ser tratados por los aditivos, romperían la película lubricante y acelerarían así el proceso de desgaste.De igual manera, también deben lubricarse los sistemas de caja de cambios y transmisión.En el caso de los vehículos pequeños ambos se encuentran integrados en una sola unidad.Así mismo, los sistemas de rodamiento, el eje de transmisión que lleva la fuerza a las llantas, los cardán (en los vehículos grandes) y los bujes de la suspensión.CaracterísticasLos aceites usados en la industria automovilística reúnen varias propiedades que les permiten cumplir con precisión su función.Deben tener detergencia para la limpieza del motor. De igual forma, deben contener aditivos que mejoran de la viscosidad para superar altas temperaturas de funcionamiento.El compuesto también debe llevar un aditivo inhibidor de la corrosión y otro antioxidante que le otorga una mayor vida útil.¿Qué aceite usar?Cada uno de los sistemas del carro requiere un tipo de aceite específico. Para el motor es necesario especificar si utiliza gasolina o diesel.En el caso de los motores diesel, el aceite debe tener un aditivo para contrarrestar la formación de ácido sulfúrico, que es mayor que en los motores de gasolina.Igualmente su nivel de detergencia debe ser más alto porque la formación de carbones con el Acpm es mayor.Para seleccionar el lubricante adecuado para el vehículo, la recomendación primordial es atender la sugerencia del fabricante acerca de la viscosidad y el nivel de calidad del mismo.Es importante pedir el nivel de viscosidad y calidad adecuados, la marca del fabricante del aceite no es suficiente y se presta a interpretaciones que pueden llevar a decisiones no adecuadas.La clasificación SAE (Society of Automotive Engineers) define la viscosidad del aceite. Por su parte la clasificación API (del American Petroleoum Institute) se refiere a la calidad del aceite.Para el caso de los motores a gasolina el nivel de calidad más actual es el API SL y la viscosidad que recomiendan los fabricantes está entre el SAE 10W30 y 20W50.En motores diesel la clasificación se identifica por la letra C y hasta el momento se han creado aceites tipo hasta CH IV, también para vehículos desarrollados a partir del 2004.A utilizar multígradosAdemás, el desarrollo de la ingeniería de lubricación implicó también la aparición de los aceites multígrados, que brindan mayor protección a altas temperaturas y más lubricación en arranque en frío porque se espesa menos a baja temperatura.Por su parte, los aceites monógrados se licúan más a altas temperaturas, por lo que pueden perder viscosidad, y se espesan a bajas temperaturas.Desde mediados de la década del 90 la recomendación de los ensambladores se orienta a la utilización de aceites multígrados (que se identifican por el uso de la letra W en la definición de su viscosidad, por ejemplo SAE 80W90).En motores duales (gasolina y gas) se recomienda continuar utilizando el mismo aceite que se aplicaba al motor antes del proceso de conversión.Los expertos en el tema de lubricación sugieren hacer los cambios de aceite con el motor lo más caliente posible, es decir, después de un tiempo de trabajo en el día. La razón es el instante en el que el aceite se encuentra en su mayor estado de fluidez por el trabajo que hace al distribuirse por cada una de las partes del motor. Además, las partículas en suspensión salen mucho más fácil evitando que se depositen de nuevo en la máquina.Por el contrario, para revisar el nivel de aceite, el momento ideal es con el motor en frío, cuando no ha iniciado su trabajo y el lubricante se encuentra depositado, lo que permite medir en qué nivel se encuentra y si es necesaria su reposición o no.Otra de las recomendaciones que los especialistas hacen para preservar en buen estado el vehículo, es que cuando se presente un recalentamiento, la primera acción que se debe emprender es el cambio de aceite. En este proceso, el lubricante se sometió a una alta temperatura, como efecto de ello pierde sus características por lo tanto, no cumple con propiedad las funciones de protección contra la fricción y la acumulación de contaminantes de la combustión afectará tarde o temprano el funcionamiento del motor, con el consiguiente gasto en su reparación. Siempre que se cambie el aceite se deben cambiar los filtros.También el carro necesita aceite para otro mecanismo de su operación cotidiana. En este caso el sistema de transmisión.El aceite utilizado en este componente del vehículo no requiere un cambio tan frecuente como ocurre en el caso del lubricante del motor. Aquí el propietario se puede relajar un poco más ya que los cambios son más prolongados.Por lo general este debe hacerse cada 50 mil kilómetros que, traducidos a términos de años de uso del carro, por lo menos con el promedio de rodaje en las vías y carreteras colombianas, de unos 20 mil kilómetros cada año, significa que el cambio debe hacerse cada dos años y medio. Eso sí, siempre y cuando las circunstancias de tránsito sean normales y no se exija el tránsito en terrenos con condiciones muy fuertes en presencia de polvo, pantano, elementos como la sal marina o mucha humedad, por ejemplo.Claro que algunos expertos recomiendan que por las condiciones geográficas colombianas, con una gran presencia de topografía quebrada, el cambio se haga a los 40 mil kilómetros. Es cuestión de seguir el consejo que le den en el concesionario donde le vendieron el carro.Claro que con el desarrollo de la tecnología, también se pueden encontrar en algunas marcas y modelos aceites de transmisión que son prácticamente eternos, y duran lo que el carro dé en su funcionamiento
Si la gasolina es la "sangre" que le da vida al vehículo, al permitir que con la mezcla de aire el motor desarrolle su combustión y le dé movimiento al carro, de la lubricación se dice que es el fluido que ayuda a mantener "saludable" al motor.El proceso de lubricación cumple varias funciones, necesarias para garantizar la duración de los diferentes sistemas de operación del automóvil.De un lado contribuye a limpiar el motor, al controlar la formación de carbones en el proceso de combustión.Además, neutraliza la acción de los ácidos (sulfúrico) que se producen en la combustión y que de no existir una correcta lubricación corroerían el motor.También los lubricantes crean una película que mitiga la fricción entre las partes internas del motor y evita un desgaste acelerado o un exceso en la temperatura de trabajo de la máquina.En los motores las partes más críticas de control contra el desgaste son los balancines y el seguidor con el eje de levas. En los anillos y pistones, la acción principal del aceite es, a parte de evitar el contacto con la camisa, el control de hollín y depósitos sólidos que de no ser tratados por los aditivos, romperían la película lubricante y acelerarían así el proceso de desgaste.De igual manera, también deben lubricarse los sistemas de caja de cambios y transmisión.En el caso de los vehículos pequeños ambos se encuentran integrados en una sola unidad.Así mismo, los sistemas de rodamiento, el eje de transmisión que lleva la fuerza a las llantas, los cardán (en los vehículos grandes) y los bujes de la suspensión.CaracterísticasLos aceites usados en la industria automovilística reúnen varias propiedades que les permiten cumplir con precisión su función.Deben tener detergencia para la limpieza del motor. De igual forma, deben contener aditivos que mejoran de la viscosidad para superar altas temperaturas de funcionamiento.El compuesto también debe llevar un aditivo inhibidor de la corrosión y otro antioxidante que le otorga una mayor vida útil.¿Qué aceite usar?Cada uno de los sistemas del carro requiere un tipo de aceite específico. Para el motor es necesario especificar si utiliza gasolina o diesel.En el caso de los motores diesel, el aceite debe tener un aditivo para contrarrestar la formación de ácido sulfúrico, que es mayor que en los motores de gasolina.Igualmente su nivel de detergencia debe ser más alto porque la formación de carbones con el Acpm es mayor.Para seleccionar el lubricante adecuado para el vehículo, la recomendación primordial es atender la sugerencia del fabricante acerca de la viscosidad y el nivel de calidad del mismo.Es importante pedir el nivel de viscosidad y calidad adecuados, la marca del fabricante del aceite no es suficiente y se presta a interpretaciones que pueden llevar a decisiones no adecuadas.La clasificación SAE (Society of Automotive Engineers) define la viscosidad del aceite. Por su parte la clasificación API (del American Petroleoum Institute) se refiere a la calidad del aceite.Para el caso de los motores a gasolina el nivel de calidad más actual es el API SL y la viscosidad que recomiendan los fabricantes está entre el SAE 10W30 y 20W50.En motores diesel la clasificación se identifica por la letra C y hasta el momento se han creado aceites tipo hasta CH IV, también para vehículos desarrollados a partir del 2004.A utilizar multígradosAdemás, el desarrollo de la ingeniería de lubricación implicó también la aparición de los aceites multígrados, que brindan mayor protección a altas temperaturas y más lubricación en arranque en frío porque se espesa menos a baja temperatura.Por su parte, los aceites monógrados se licúan más a altas temperaturas, por lo que pueden perder viscosidad, y se espesan a bajas temperaturas.Desde mediados de la década del 90 la recomendación de los ensambladores se orienta a la utilización de aceites multígrados (que se identifican por el uso de la letra W en la definición de su viscosidad, por ejemplo SAE 80W90).En motores duales (gasolina y gas) se recomienda continuar utilizando el mismo aceite que se aplicaba al motor antes del proceso de conversión.Los expertos en el tema de lubricación sugieren hacer los cambios de aceite con el motor lo más caliente posible, es decir, después de un tiempo de trabajo en el día. La razón es el instante en el que el aceite se encuentra en su mayor estado de fluidez por el trabajo que hace al distribuirse por cada una de las partes del motor. Además, las partículas en suspensión salen mucho más fácil evitando que se depositen de nuevo en la máquina.Por el contrario, para revisar el nivel de aceite, el momento ideal es con el motor en frío, cuando no ha iniciado su trabajo y el lubricante se encuentra depositado, lo que permite medir en qué nivel se encuentra y si es necesaria su reposición o no.Otra de las recomendaciones que los especialistas hacen para preservar en buen estado el vehículo, es que cuando se presente un recalentamiento, la primera acción que se debe emprender es el cambio de aceite. En este proceso, el lubricante se sometió a una alta temperatura, como efecto de ello pierde sus características por lo tanto, no cumple con propiedad las funciones de protección contra la fricción y la acumulación de contaminantes de la combustión afectará tarde o temprano el funcionamiento del motor, con el consiguiente gasto en su reparación. Siempre que se cambie el aceite se deben cambiar los filtros.También el carro necesita aceite para otro mecanismo de su operación cotidiana. En este caso el sistema de transmisión.El aceite utilizado en este componente del vehículo no requiere un cambio tan frecuente como ocurre en el caso del lubricante del motor. Aquí el propietario se puede relajar un poco más ya que los cambios son más prolongados.Por lo general este debe hacerse cada 50 mil kilómetros que, traducidos a términos de años de uso del carro, por lo menos con el promedio de rodaje en las vías y carreteras colombianas, de unos 20 mil kilómetros cada año, significa que el cambio debe hacerse cada dos años y medio. Eso sí, siempre y cuando las circunstancias de tránsito sean normales y no se exija el tránsito en terrenos con condiciones muy fuertes en presencia de polvo, pantano, elementos como la sal marina o mucha humedad, por ejemplo.Claro que algunos expertos recomiendan que por las condiciones geográficas colombianas, con una gran presencia de topografía quebrada, el cambio se haga a los 40 mil kilómetros. Es cuestión de seguir el consejo que le den en el concesionario donde le vendieron el carro.Claro que con el desarrollo de la tecnología, también se pueden encontrar en algunas marcas y modelos aceites de transmisión que son prácticamente eternos, y duran lo que el carro dé en su funcionamiento
miércoles, 3 de septiembre de 2008
Panamá 360 km rueda al mundo
Por fin llegó la revista Panamá 360 km que muy seguro va acelerar a fondo todo el conocimiento en cuanto a vehículos y tunings se refiere en el mundo de los autos ligeros y pesados desde el mas antiguo, hasta el de última tecnología.
Esta importante revista abordara los temas generales e inquietudes de los usuarios en cuanto a ruedas se refiere dedicandose a la aventura, confort, capacidad y velocidad con amplias publicaciones y reportajes basados en las marcas y el diverso mundo automotiz suministrando toda la información de los vehículos de calle, especiales, 4x4, deportivos, de carga y colectivos con sus novedades, últimas noticias, anuncios y precios sobre el automovilismo en Panamá y el mundo.
Panamá 360 km abre la posibilidad de compra y venta con mayor especificación sin la necesidad de salir de su casa a averiguar el auto de su interés, además cada mes traerá para sus lectores consejos prácticos para el mantenimiento de su vehículo, noticias de reglamentaciones, vialidad, tráfico, tuning y avisos clasificados.
Las novedades tecnologicas a toda prueba y seguridad en la industria automovilistica, es parte de la pericia con que la revista asimila lo último del mercado nacional.
Esta importante revista abordara los temas generales e inquietudes de los usuarios en cuanto a ruedas se refiere dedicandose a la aventura, confort, capacidad y velocidad con amplias publicaciones y reportajes basados en las marcas y el diverso mundo automotiz suministrando toda la información de los vehículos de calle, especiales, 4x4, deportivos, de carga y colectivos con sus novedades, últimas noticias, anuncios y precios sobre el automovilismo en Panamá y el mundo.
Panamá 360 km abre la posibilidad de compra y venta con mayor especificación sin la necesidad de salir de su casa a averiguar el auto de su interés, además cada mes traerá para sus lectores consejos prácticos para el mantenimiento de su vehículo, noticias de reglamentaciones, vialidad, tráfico, tuning y avisos clasificados.
Las novedades tecnologicas a toda prueba y seguridad en la industria automovilistica, es parte de la pericia con que la revista asimila lo último del mercado nacional.
martes, 26 de agosto de 2008
Un balance positivo de la 3 feria Expomotiz 2008 Medellín
Con un éxito rotundo se cerró la 3 versión de la feria Expomotriz 2008, el evento mas importante de automotores en Colombia, que este año presentó para sus 29 mil visitantes en Medellín todo el poder, belleza y adrenalina en los nuevos diseños automotriz equipados de la mas alta tecnología para brindar confort, armonia y seguridad tanto al pasajero como al vehículo en los terrenos sinuosos de la geografía nacional.
Feria Expomotriz 2008Este año Expomotriz seguirá trasladandose por las regiones del País, que por estos dias se encuentra en el eje cafetero en Pereira. Luego en septiembre continuará la ruta por el pacifico colombiano en Cali, para culminar en noviembre la meta en la región caribe en Cartagena.
Hasta ahora el balance ha sido muy positivo superando las ventas al año anterior, reportando Fenalco el crecimiento de facturación en el sector vehícular en 4.42% que equivale a los 60 mil millones de pesos entre los mas de 500 carros vendidos en la pasada feria automotriz en Medellín.
Las marcas propias de los paises han acelerado a fondo la innovación y vanguardia en el sector automotriz presentando como última novedad en esta feria al AUDI R8, el auto deportivo alemán mas costoso en su estilo hasta hoy en el mercado, por un valor de 225 mil dolares (380millones de pesos) hasta hoy vendidos 5 en Colombia, sin embargo en otras referencias de los AUDI se ha vendido 179 de los 1000 carros disponobles solo para Colombia.
Audi R8Las ventas de carros de gama alta van en aumento en el Paíz, por ejemplo MERCEDE BENZ que vendia 4 carros por año a superado el record de los 147 vendidos en el último año, y la BMW que no tenía exibición en Colombia vendio aproximadamente 190 carros.
El RENAULT una de las marcas mas vendidas en el País para esta feria en sus nuevas series, prima la seguridad en cada una de sus exibiciones: el Clio RS gp (grand prix), Logan Pasión, Megan E Guard, Megan Sedan ll con sistema especial antirrobo, sistema de prevención activa, sistema de protección pasiva y seguridad de bienes, deja a la mano de los visitantes la seguridad, poder y confianza de sus máquinas por encima de la adrenalina y potencia de sus autos.
Por cuenta del nuevo lanzamiento de Mazda estuvo presente el nuevo diseño del Mazda 2 y en camioneta la Bt- 50
BT-50El Nissan presento al público el Pick Up 4x4 Navara que hace su diseño elegante y a la vez fuerte tanto al interior co
mo al exterior de navara. Teniendo de exportación bajo la m
anga al nuevo campero Qashai 2009 en su concepto crossover, y los automoviles Sentra2009 por su gran respuesta dinámica e inesperada versatilidad y el Almera 2009 que reune el confort y la potencia en un mismo lugar.
Nissan Navara 2008
Los bolidos que en esta feria y en las demás a realizarsen por todo el país que no pasarán desapercibidos por su alta gama, elegancía y toda su tecnología, son los siguientes, observelos a continuación:
Mercede Benz Slk200 
domingo, 4 de mayo de 2008
La publicidad en internet
Muchas compañias en el mundo están generando grandes beneficios procedentes de la publicación en la red, pero a la vez estas compañias invierten enormes sumas para anunciarsen en internet; La publicidad eficaz no empieza con una idea, si no con una estrategía de impacto que atrape a los cibernautas que merodean a diario en la red.
Compañias como: Sofware, Netscape y Microsoft. Demuestran en la actualidad que un producto puede pasar de ser un gran desconocido a convertirse en un elemento de consumo masivo, el mundo tardó 15 años de pasar de 1 millon de usuarios de PC a 150 millones, entre (1980 a 1995), y desde (1995 al 2000) con cinco años de diferencia, la cifra de usuarios se triplicó de tal modo que empresas al servicio de la publicidad (on line) entre las que están C net, Yahoo y american on line con sus índices de contenidos, busquedas y servicios acaparan la atención de las grandes compañías e industrias al servicio de la publicidad en el mundo.
Compañias como: Sofware, Netscape y Microsoft. Demuestran en la actualidad que un producto puede pasar de ser un gran desconocido a convertirse en un elemento de consumo masivo, el mundo tardó 15 años de pasar de 1 millon de usuarios de PC a 150 millones, entre (1980 a 1995), y desde (1995 al 2000) con cinco años de diferencia, la cifra de usuarios se triplicó de tal modo que empresas al servicio de la publicidad (on line) entre las que están C net, Yahoo y american on line con sus índices de contenidos, busquedas y servicios acaparan la atención de las grandes compañías e industrias al servicio de la publicidad en el mundo.
Actualmente la publicidad en internet es tanto una demanda de mercado como de valores que está en su primera etapa y los inversores tienen muy en cuenta el dinamismo del internet, siendo concientes de poseer un perfil de alto riesgo y de ser cada dia mas selectivos e ingeniosos.
El internet representa el mayor y mas eficaz vehículo potencial de distribución de información de la historia, que crea numerosas oportunidades de mostrar un producto o vender una idea a través de una estrategia con el creciente numero de contactos medíaticos que facilita al mundo de la publicidad las nuevas tecnologías de la comunicación de masas.
La capacidad de marketing directo e interactivo de la red, es todavía algo un tanto misterioso en comparación con la naturaleza de los anuncios televisivos basados en impactar a la audiencia, la publicidad en internet no consiste solo en anunciar y distribuir mensajes, también facilita relaciones con los clientes y la creación de ciber marcas que personaliza el servicio para grandes masas de consumidores creando este tipo de marketing directo e interactivo.
Los creadores de páginas web tienen la responsabilidad de proporcionar audiencias a los anunciantes junto a estadisticas convincentes para que su contenido atraiga a nuevos usuarios y conserve la fidelidad de los anteriores clientes.
La saturación es uno de los principales problemas que tiene la red por la capacidad limitada y congestionada que resulta a la hora de visitar nuestras páginas web favoritas, y así junto a las tarifas locales de acceso crean en este medio publicitario un efecto negativo.
La oportunidad publicitaria en la red es muy diferente a la ofrecida por otros medios de comunicación, esta es mas poderosa porque puede recibir información mas especializada ofrecida de una forma mas curiosa y con nuevas oportunidades de interactividad romriendo así con los paradigmas de la publicidad on line creando una canal directo entre cliente y empresa que a bajo costo conforta la realización de todas estas operaciones de marketing.
Los pro publicitarios en la red
- Demanda de acceso las 24 horas los 365 dias al año y los costos son los mismos independiente de cada siutación de la audiencia.
- Gran oportunidad de segmentación de mercados, porque el usuario accede por interés en contenidos.
- Oportunidad de crear relaciones de marketing directo con el consumidor.
- El sistema multimedia permite que las creaciones sean mas atractivas y poderosas.
Los costos de distribución son bajos ( costes de tecnología) alcanzan millones de consumidores y cuestan lo mismo que alcanzar a uno.
- La publicidad se puede actualizar constantemente siendo mas medible y concreta en su momento.
- Facilidad de navegación lógica, a dos clic a donde se desea entrar sin limite de tiempo.
Los contra publicitarios de la red
- No hay un estandar o lenguage de medición claro.
- A pesar de la variedad de formatos y estilos de anuncios en la red, hace para el comprador que lo ofrecido por la red parezca igual y por tanto dificil de escoger.
- El tamaño de mercado es difícil de mesurar y como consecuencia difícil de calcular los índices de audiencia, participación, alcances y frecuencias.
- La audiencia todavía es bastante reducida.
" La verdadera publicidad se encuentra en el ( top of mine) Recuerdo en la memoria, pero la mas sublime y que mas cautiva, es el (top of heart) Recuerdo del corazon... Y desafortunadamente la tecnología ha olvidado estos valores que vende y promueve la esencia del ser."
Hulfan Quintero Quintero.
miércoles, 30 de abril de 2008
Análisis de página blogs periodistas 21
En su diseño encuentro mucha sencilles por su color de fondo blanco para un óptimo entendimiento de los visitantes a este medio masivo, cuenta además con muchos links que hace mas interactiva la página y te permite facilmente ingresar a otros sitios en un solo instante.
" Un blog en definitiva, es la información tras la información"
Este lugar en su análisis se nota que cuenta bastante con Wikipedia para una información veráz y oportuna para los visitantes y de mucha credibilidad en su contexto.
Me parece interesante como en cada link profundiza en determinado tema concreto, por ejemplo en el estatuto del periodista, el blog político etc.
La página hace mucho enfasis con determinados articulos que comentan la problematica de la piratería en la red, como en la televisión, radio, música, revistas, y la caida de la publicidad de prensa que cada vez toma mas fuerza en la internet.
Me gusto bastante el estilo de hacer comics por la red que a futuro le va permitir mas facilmente a los caricaturistas entrar a este medio tan poco explotado en la actualidad.
Lo que no me gusto de esta página visitada, fue la demaciada sensilles de su creador, limitandola a un solo color tan noble y sensillo adherira con el tipo de letra a un mismo estilo.
Me parece que ver los blogs de los creadores, fuera de contexto " desactualizados;" es una falta de respeto a la red y de presentación que habla mucho del creador, la idea es que los bloggeros si se animan a crear en su perfil varios blogs, tengan el tiempo, dedicación y curiosidad de inovar e informar a los avidos visitantes de la información.
martes, 11 de marzo de 2008
Páginas de tecnologías en la red
Páginas educativas de tecnología e informatica
www.paginaseducativas.net
En esta página son muchos los beneficios que tanto el alumno como el profesor pueden encontrar para un óptimo desarrollo de consulta referente a la educación y enseñanza.
Te da grandes alternativas de investigación para que encuentres y consultes diversos temas de escala global en las áreas del conocimiento de la educación que tu quieras.
En esta página encuentras casi todos los hipervinculos activados dandote muchas mas opciones que otras páginas de la red para un facil manejo en la busqueda de la informacion que necesitas, y además cuenta con un buscador que casi de inmediato te lleva al área que quieras consultar.
Te puede ahorrar cierta cantidad de tiempo en la red debido que la información educativa está toda reunida en esta sola página y no tienes necesidad de volver una y otra vez a Google.
Esta página posee gran cantidad de información en aras del conocimiento tanto para niños, jovenes y adultos que dia a dia dan un paso mas en la carrera de sus vidas.
Mi invitación es a que tengan en cuenta a esta gran página que nos ofrece la red para que no caigamos en la rutina de la educación tradicional, ya que nuestra sociedad está en constante renovación y no podemos ser ignorantes a ella; la consigna es estar a la vanguardia de lo que la sociedad joven exige cada dia a los viejitos curiosos de la red.
Desarrollo de páginas web, tecnología, internet y diseño gráfico
www.arwen-dyd.com
Fue mucha la expectativa que tuve al visitar esta página en la red, pero al ver su diseño tan pobre me desanimé mucho porque esperaba mas de sus creadores, porque al ver a todos estos elementos reunidos uno espera mas.
Al ver su servicio integral se alcanza a percibir la falta de creatividad en su tipo de letra y falta de imagen de lo escrito, el hipervinculo juega un papel fundamental porque transporta al visitante a otras opciones que incentiva la investigación de lo que el vendedor ofrece.
En los iconos superiores que ellos tienen de fundamento, la información no es tan detallada como lo quieren hacer saber al público exigente que diario los visita esperando mas de ellos como creadores e innovadores.
Las muestras de sus diseños quedan a medias porque no se pueden apreciar con exactitud por la pobreza de su hipervinculo en el diseño gráfico y multimedia que no permite abrir sus trabajos realizados.
Nuevamente en la localización dejan al descubierto la falta de distribución de las imágenes dejando a la brújula salida de su contexto.
www.paginaseducativas.net
En esta página son muchos los beneficios que tanto el alumno como el profesor pueden encontrar para un óptimo desarrollo de consulta referente a la educación y enseñanza.
Te da grandes alternativas de investigación para que encuentres y consultes diversos temas de escala global en las áreas del conocimiento de la educación que tu quieras.
En esta página encuentras casi todos los hipervinculos activados dandote muchas mas opciones que otras páginas de la red para un facil manejo en la busqueda de la informacion que necesitas, y además cuenta con un buscador que casi de inmediato te lleva al área que quieras consultar.
Te puede ahorrar cierta cantidad de tiempo en la red debido que la información educativa está toda reunida en esta sola página y no tienes necesidad de volver una y otra vez a Google.
Esta página posee gran cantidad de información en aras del conocimiento tanto para niños, jovenes y adultos que dia a dia dan un paso mas en la carrera de sus vidas.
Mi invitación es a que tengan en cuenta a esta gran página que nos ofrece la red para que no caigamos en la rutina de la educación tradicional, ya que nuestra sociedad está en constante renovación y no podemos ser ignorantes a ella; la consigna es estar a la vanguardia de lo que la sociedad joven exige cada dia a los viejitos curiosos de la red.
Desarrollo de páginas web, tecnología, internet y diseño gráfico
www.arwen-dyd.com
Fue mucha la expectativa que tuve al visitar esta página en la red, pero al ver su diseño tan pobre me desanimé mucho porque esperaba mas de sus creadores, porque al ver a todos estos elementos reunidos uno espera mas.
Al ver su servicio integral se alcanza a percibir la falta de creatividad en su tipo de letra y falta de imagen de lo escrito, el hipervinculo juega un papel fundamental porque transporta al visitante a otras opciones que incentiva la investigación de lo que el vendedor ofrece.
En los iconos superiores que ellos tienen de fundamento, la información no es tan detallada como lo quieren hacer saber al público exigente que diario los visita esperando mas de ellos como creadores e innovadores.
Las muestras de sus diseños quedan a medias porque no se pueden apreciar con exactitud por la pobreza de su hipervinculo en el diseño gráfico y multimedia que no permite abrir sus trabajos realizados.
Nuevamente en la localización dejan al descubierto la falta de distribución de las imágenes dejando a la brújula salida de su contexto.
viernes, 7 de marzo de 2008
Feliz dia mis mujeres lindas
"Mujer virtuosa quien la hallara, porque su estima sobrepasa a las piedras preciosas".
Provervios.
Solo por su tenaz sensibilidad, he sacado fuerzas de donde no las tengo motivado por tu encanto mistico he caido facilmente derretido, que puedo hacer mujer para que me acojas en tu seno y comprendas que en lo mas recondito de un hombre enamorado se esconde un niño dependiente de tu alimento, que con tres cucharadas de ternura mas dos de sensualidad haces finito lo infinito teniendo el don de la bendición y el abismo de la perdición que solo es separado por un solo paso que hay que arriesgar para felizmente someternos a la magia que emanas del misterio de lo mas profundo de tu ser...
Abreme paso en la naturaleza, para que en un charquito de estrellas refleje toda la luz de tu universo.
Por ustedes abuelita, madrecita, hermanita, noviecitas, aijadita, compañeritas, amigitas y demás afroditas puedo sentir en el correr de mi sangre el vastago emotivo de donde nace mi inspiración.
"Y así en este viñero de la vida percibo a la mujer, como la uva que endulza y el vino que embriaga"
Feliz dia internacional de la sublime mujer... 8 marzo 2008
jueves, 6 de marzo de 2008
Maria... un vistazo al pasado...que recuerdas.
Recuerdo claramente cuando eras las reinas de mis canciones entre cada nota y cada beso me debatía en suspiros por ese amor de adolescente,un apasionado de la época que ni en su momento Menudo, Salserín o Rebelde tenian que envidiarle a ese momento musical de amor... La MarKa rap 3...
eras la musa de mis letras... TU y YO los protagonistas.
Cuando mi amiguito me arrebato tu amor y comenzé a entonar resquebrajado las cuerdas rotas de mi garganta y me dí de cuenta que no me podía desmoronar, sin embargo estuve siempre ahí a tu lado hasta hacerte mi eterna novia que no fué mas que el amor de un verano.
Tiempos aquellos en que la cima para alcanzar tu atención con mucho rap y escenarios artísticos me alejaba de las fans para ser tu solamente mi público.
Cansado ya de tu realidad " no sentias nada por mí"
en esa última presentación en tu colegio de monjas me incliné por una de tus compañeras, valla que dilema aún conciente que en lo mas profundo de todo mi ser sabia que todavía estaba en tus manos y en cada ocaso volvia a tu balcom cada vez con pasos mas lentos.
Cansado ya de tu realidad " no sentias nada por mí"
en esa última presentación en tu colegio de monjas me incliné por una de tus compañeras, valla que dilema aún conciente que en lo mas profundo de todo mi ser sabia que todavía estaba en tus manos y en cada ocaso volvia a tu balcom cada vez con pasos mas lentos.Aunque el destino todos estos años se ha empeñado con ayuda mía a que te vea de nuevo recuerdo esa noche en una ceremonia militar en la cuarta brigada cuando tú de candidata al reinado de las flores pasastes por mi lado toda linda en traje de noche y yo en la formación como un soldado mas con ganas de abrazarte me fugé de la fila para tenerte de cerca por un instante costandome esa decisión el aliento de que me pudieras ver, esa noche no pude dormir, no por pensarte ni verte si no porque no me dejaron los comandantes...
todo un subordinado por tu candor.
Cada paso que me da la vida se ha encargado de llevarme a tí de la manera mas casual, supe de tu ida para EEUU dias previos a tu partida.
dos años después tuve la oportunidad de compartir tu experiencia del sueño americano en casa de tus padres en Itawi, retornaste a la USA dejando el mismo espacio vacio cuando te fuiste, y otro par de años mas tarde cuando volviste nos encontró la vida rodeados de novedades, por una parte yo no estaba solo y tu llegastes mas radiante, mas mamacita con tu linda bebe.
En esos momento mi exnovia vió en los ojos la distancia e idiotes con la que mi corazón dirigía mis pupilas y con tantos interrogantes y preguntadera le conté toda la verdad que circundaba en mi realidad poniendo en su momento en jake la relación.
No obstante me quería de despedir de tí y esa noche triste, recuerdo tangiblemente que la lluvia
lloró a cantaros por tu partida.
lloró a cantaros por tu partida.
Después de cinco años regresas a tu patria y vuelvo a saber de tí, aunque ya halla pasado por las sendas de otros amores sensatos me queda la bohemia de muchos recuerdos gratos, en los que tú siendo la primera o la última, la distante o la cercana, posarás indeleble en el regazo de un cupido dormido.
martes, 4 de marzo de 2008
Facebook una ventana al ayer
¡Por fin encontré a una de mis exnovias de mi juventud¡ le escuché decir a un señor de avanzada edad, en aquel café internet que frecuento últimamente.
Como él, muchas personas en este mundo virtual aprovechan y agotan hasta el último apellido de aquellos seres que en algún momento de su existencia formaron parte de su vida cotidiana con la idea de reencontrarse con el ayer.
Es indubable que facebook a diferencia de las demas páginas de interacción virtual de la red, es la única que por lo menos genera una kinesia memorable de aquellas personas que alguna vez pasaron por su vida.
Es casi increible para muchos pensar, lo que se alcanza con esta forma de comunicación por la red que como medio alternativo virtual en la esencia humana apenas logra un 7 % del contenido interactivo informatico porque segun estudios de la expresión corporal, un 55 % está relacionado con el lenguaje y las expresiones del cuerpo, mientras el resto, o sea el 38 % se relaciona con el tono de la voz, lo que quiere decir que se pierde casi en su totalidad el feedback de la comunicacion.
Que interés tiene entonces quedarse pegado del computador horas y horas tratando de establecer un contacto que te aporte por lo general la suplantación de una personalidad que no es la suya o que esta maquillada por su frustración.
He podido percibir que facebook como medio alternativo de comunicación me sería útil para encontrarme con las remembransas del ayer, hacer negocios en la red o en el mejor de los casos para promover algunos ideales que con argumentos impacten a otros interesados.
El free press se puede utilizar para canalizar el conocimiento y experiencias de impacto vividas que ameriten ser conocidas al mundo para así crear un amarre para muchos avidos interesados en conocer una propuesta novedosa, mientras hallan otros dinosaurios que en su viaje todavía se comuniquen con princesas, castillos y principes de hadas.
Como él, muchas personas en este mundo virtual aprovechan y agotan hasta el último apellido de aquellos seres que en algún momento de su existencia formaron parte de su vida cotidiana con la idea de reencontrarse con el ayer.
Es indubable que facebook a diferencia de las demas páginas de interacción virtual de la red, es la única que por lo menos genera una kinesia memorable de aquellas personas que alguna vez pasaron por su vida.
Es casi increible para muchos pensar, lo que se alcanza con esta forma de comunicación por la red que como medio alternativo virtual en la esencia humana apenas logra un 7 % del contenido interactivo informatico porque segun estudios de la expresión corporal, un 55 % está relacionado con el lenguaje y las expresiones del cuerpo, mientras el resto, o sea el 38 % se relaciona con el tono de la voz, lo que quiere decir que se pierde casi en su totalidad el feedback de la comunicacion.
Que interés tiene entonces quedarse pegado del computador horas y horas tratando de establecer un contacto que te aporte por lo general la suplantación de una personalidad que no es la suya o que esta maquillada por su frustración.
He podido percibir que facebook como medio alternativo de comunicación me sería útil para encontrarme con las remembransas del ayer, hacer negocios en la red o en el mejor de los casos para promover algunos ideales que con argumentos impacten a otros interesados.
El free press se puede utilizar para canalizar el conocimiento y experiencias de impacto vividas que ameriten ser conocidas al mundo para así crear un amarre para muchos avidos interesados en conocer una propuesta novedosa, mientras hallan otros dinosaurios que en su viaje todavía se comuniquen con princesas, castillos y principes de hadas.
domingo, 24 de febrero de 2008
Reportaje del internet
Por el poder y el cambio, el ser humano explora y escudriña otras fronteras afrontando en su avance su misma autodestrucción; después de la bomba atómica parte la historia en dos, años después pone un pié del hombre en la luna, luego la información de otros continentes llega en segundos a tu computador, mientras cada vez los chips almacenan mas información, inminentes al apocalíptico código de barras.
Como medio de comunicación segun Eugenio Martinez, la tecnología en la comunicación cada vez es mas veloz y se percibe el cobro del valor económico para poder acceder a ella.
Cada dia aumenta el numero de usuarios en la red, y los que llevan tiempo en ella, muchas veces ven limitado su criterio al entrar al laberinto de la información porque hay muchos caminos que llevan a investigar el diario acontecer con idelogías y políticas diferentes.
La tecnología de la información virtual viene dejando de ser virtual para dia a dia renovarse sorprendiendo a la humanidad con la rapidez que viene el acontecer noticioso y novedoso de la información.
Así la red queda mas proclives a nuevos paradigmas que a mucho cibernautas va dejando atrás ya sea por costumbrismo a su programa de pila o por la adicción a la que se hace acreedor: Msm, chat, facebook y demás programas que los despeja de lo real y palpable por lo virtual.
No hay que subestimar aquellos apasionados virtuales que no solo están a la vanguardia de la informatica, si no que también hacen su aporte a la red, ganando dinero, dádivas y reconocimiento de la noche a la mañana.
Los periodístas saben que la internet es un arma virtual de doble filo que no se puede ignorar, ni mucho menos esclavisar, que así como dá también puede quitar.
Para el comunicador social que se acaba de graduar o que está en curso de su carrera, la consigna es clara: debe ser conciente de los constantes cambios técnologicos y de la pasión innata con la que asume y vive su profesión porque lo demás se dará por añadidura. " Esta es la carrera que se debe estudiar por convición más que intención económica."
Tiene más posibilidades de exito en los medios de comunicación aquella persona empírica y oradora que facilmente persuade y convense al público en general estando a la vanguardia, que el que tiene titulos y carece de motor de la pasión.
Cambios de paradigma en las comunicaciones
Cuando hoy la sociedad se hace adsequible a un programa, sofware o a todo lo que navega en la red, para mañana no es raro que se vuelva obsoleta; Cada dia se ha venido perdiendo la pespectiva de la comunicación y la evolución de salir a buscar la información veráz y oportuna se ha vuelto facilista porque otras fuentes o medios, ya han hecho el trabajo.
Es muy importante comenzar a prepararse para la tecnología audiovisual y armasen de su conocimiento para la batallas venideras de el hombre contra la máquina.
domingo, 17 de febrero de 2008
HULFAN QUINTERO destellos de mi vida 2
Y así soy YO...
Un subordinado de los indiferentes que ven la vida pasar solo en el centro de su ego sin aportar ni brindarles nada ni siquiera a su propio vastago, un aventurero que no se conforma con ver la montaña desde abajo sino caminarla para estar mas cerca del sol, es apenas ahora que me doy cuenta de lo deliciosamente que me espera para poder trazar este proyecto de vida que me hará sentir como otra hormigita mas en mi pequeño universo.
jueves, 14 de febrero de 2008
HULFAN QUINTERO destellos de mi vida
En las sendas de esta existencia soy una semilla que a diario es regada de optimismo, alegria y mucha adrenalina necesaria para sentirme mas vivo.
Soy un enamorado de los nuevos retos y un empecinado querendón de mis seres queridos que por mas que les ausente mis sentimientos, saben que en lo mas recondito de mi palpitar encuentran a un niño travieso que le pide al mundo inovación y mucho tacto a lo insignificante para ser mas feliz pegando la nariz de las flores, respirando el aire hondo y viviendo la musica hasta el fondo me doy cuenta de la bonanza de mi interior.
Ese soy yo... un insignificante feliz que hace grande las pequeñas obras de Dios.
Soy un enamorado de los nuevos retos y un empecinado querendón de mis seres queridos que por mas que les ausente mis sentimientos, saben que en lo mas recondito de mi palpitar encuentran a un niño travieso que le pide al mundo inovación y mucho tacto a lo insignificante para ser mas feliz pegando la nariz de las flores, respirando el aire hondo y viviendo la musica hasta el fondo me doy cuenta de la bonanza de mi interior.
Ese soy yo... un insignificante feliz que hace grande las pequeñas obras de Dios.
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